中国游客大闹日本机场一事，好奇为什么光让乘客背闹事黑锅了？

24日圣诞夜，在日本北海道新千岁机场，发生了因雪天航班停飞，被迫滞留机场两天后，百名中国游客愤然抗议。其中有数人行为过激，越过严禁入内的登机栅栏，导致日本警方出动警力，并有人被拘捕。

即昨天微信圈热报的所谓“暴动”新闻。

根据事发当时其他乘客拍摄的资料：

有中国乘客越过栅栏。

日本警员随后跟上

警方维持秩序

事件发生过程中，一名女性机场职员被撞倒，两名中国女乘客表示身体不适。随后都被救护车送去就近医院，所幸均未身体负伤。

日本各大媒体作为重要新闻进行报道。

不难想象日本舆论，又围绕中国游客缺乏公德意识展开一边倒批判。包括国内外华人舆论，也多倾向于“这又是一桩中国人海外游出的丑”。

作为一名曾经的机场地勤人员，看到这新闻的第一反应：

①哪家航空公司的客人。

②乘客眼里，只认制服，不问你编制单位。

机场与航空公司，属于提供服务与被服务关系。机场公司向各航空公司提供的地面服务包括：

●起降停机坪位置

就跟租停车场一样，位置不同，使用费也不同。

●乘客的安检检票行李托运

●器材检查维护抢修

●机舱内卫生打扫

●飞机餐（也可航空公司自带，不跟机场订餐）

等等。

当然这些服务都是有偿的。飞机晚点或停飞，首先作出反应，决定为乘客提供何种妥善服务的，是作为承运人的航空公司。

比如，提供餐点、交通、住宿，或现金、消费券。

至于是发两个面包，还是提供一顿热汤热水饭菜。

是发一条毛毯睡机场，还是发出租车票，安排宾馆住宿。

这些得先看你选择的那家航空公司舍得提供怎样的补偿。那么滞留新千岁机场的中国乘客，他们计划乘坐航班的航空公司到底干什么了？

现场的香港人比较清楚其中关系，很明确的找出针对者——香港航空。

老编当年的情况，隶属日本某航空公司的地面运输服务公司，承接数家华资航空公司在某机场的地面服务业务。平时工作多穿日方制服，为客户公司提供服务时，一部分职员会穿上对方公司的制服出现在安检、登机口等处。

举个例子，日航或全日空的地勤人员，平时穿自家制服。

为大韩航空的航班服务时，她们可以穿上大韩的制服。

为香港的国泰航空提供服务时，可以穿上国泰制服。

柜台、登机口一样的制服里，既有日方公司的地勤，又混有航空公司自己的职员。别说中国乘客如何不分青红皂白，日本乘客分不清其中关单位系的人也多的是。

虽说冤有头债有主，但在普通乘客看来，找机场和找航空公司都差不多，它俩是一家。将心比心②乘客眼里，只认制服，不问你编制单位。

找遍新闻素材，只知道闹事的中国游客：

①在国际出发口，即计划乘坐的是国际航班。

②未明说是哪家航空公司。

查找新千岁机场官网，除了香港，还有北京、天津、上海三条飞往中国的航线。

大胆推测，是以上几家航空公司中的哪家没能予以妥善处理。

是，气候原因属不可抗拒因素，可以不归航空公司管。但气候把你的客人撂在冰天雪地的异国他乡三天，出于人道主义，出于更有远见的商业利益，也应该做得更好。

航空公司处理不当，那么机场呢？

也许未能与客户（航空公司）达成协议，如何安置滞留乘客。机场擅自提供餐饮住宿等服务，回头客户不认帐。

公事公办，应该的。

不排除可能新千岁机场与某几家航空公司之间缺乏价值观上的共识。

可我就不信JAL和ANA敢这么对待它家乘客，新千岁机场敢这么对待JAL和ANA家的乘客。

最后一段是气话，也是实话。

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